Cum să dimensionați site-ul de încărcare a vehiculelor electrice fără a cheltui prea mult

ÎN ACEST GHID

Dacă cumpărați încărcătoare pentru un site comercial, cea mai scumpă greșeală este să nu alegeți un încărcător prea mic. Se construiește un site greșit. Prea multă putere poate lăsa echipamentele scumpe subutilizate. Prea puține porturi de încărcare pot crea cozi chiar și atunci când site-ul are suficienți kW. O actualizare mare a transformatorului poate consuma buget înainte ca primul client să se conecteze. Iar un design fără cale de extindere vă poate obliga să reconstruiți site-ul mai târziu.

Acest ghid le arată cumpărătorilor cum să ajungă la un design practic de primă etapă: de câte puncte de încărcare aveți nevoie, câtă putere trebuie să furnizeze site-ul, când AC sau DC are sens, când gestionarea sarcinii poate reduce cererea de vârf și ce informații să trimită unui furnizor pentru o ofertă utilă. Scopul nu este cel mai mare încărcător. Scopul este cea mai mică investiție care poate satisface cererea de astăzi și poate crește fără a pierde bani.

Pentru cadrul complet al proiectului, începeți cuInfrastructură de încărcare a vehiculelor electrice comerciale: Ghidul complet al cumpărătorului.

1. Începeți cu rezultatul afacerii, nu cu catalogul încărcătoarelor

Înainte de a calcula kW, decideți ce trebuie să realizeze site-ul. Un hotel dorește confortul oaspeților. Un depozit de flote vrea ca fiecare vehicul să fie pregătit înainte de expediere. Un site de vânzare cu amănuntul poate dori un timp mai lung de așteptare a clienților sau venituri de taxare. Un operator public de taxare are nevoie de debit și utilizare. Aceste obiective creează modele de încărcare diferite chiar și atunci când parcarea are aceeași dimensiune.

Regula cumpărătorului:definiți mai întâi promisiunea de serviciu. „Fiecare vehicul de flotă gata până la ora 6:00” este o țintă de proiectare utilă. „Instalați zece încărcătoare de 22 kW” este doar o cerere de echipament.

2. Găsiți site-ul de încărcare minim viabil

Pentru prima trecere de proiectare, utilizați patru numere: vehicule, energie per vehicul, fereastra de încărcare și putere utilizabilă pe amplasament. Aceste numere dezvăluie dacă proiectul dvs. are nevoie de multe porturi de putere redusă, un număr mai mic de încărcătoare rapide sau un aspect mixt.

Un exemplu simplu de flotă

Să presupunem că 20 de vehicule cu flotă au nevoie fiecare de 30 kWh după ziua lucrătoare. Energia totală zilnică este de 600 kWh. Dacă intervalul de încărcare utilizabil este de 10 ore, rata medie teoretică de livrare pe partea bateriei este de 60 kW înainte de a lua în considerare pierderile de încărcare, capacitatea de rezervă, limitele de programare și comportamentul vehiculului.

Acest lucru nu înseamnă că amplasamentul final ar trebui să fie evaluat la exact 60 kW. Îi spune cumpărătorului ceva mai util: un site de 400 kW poate fi inutil dacă toate vehiculele rămân parcate peste noapte, în timp ce 60 kW pot fi prea mici dacă multe vehicule ajung târziu sau trebuie să plece devreme. Modelul de sosire este ceea ce transformă un calcul de energie într-un plan de încărcare.

3. Decideți numărul de porturi înainte de a urmări kW mai mari

Mulți cumpărători comerciali se concentrează mai întâi pe puterea încărcătorului. În parcările de lungă ședere, disponibilitatea porturilor poate conta mai mult. Zece șoferi nu pot folosi două puncte de încărcare în același timp, chiar dacă aceste două puncte sunt puternice. Un site cu mai multe porturi de putere moderată poate deservi mai multe vehicule cu mai puțină mișcare a șoferului și cerere de vârf mai mică.

Dacă încă vă decideți dacă site-ul ar trebui să folosească AC, DC sau ambele, citițiÎncărcare AC vs DC: de ce are nevoie de fapt site-ul dvs. comercial?.

4. Folosiți timpul de parcare pentru a evita plata pentru viteza pe care nu o puteți vinde

Puterea mai mare a încărcătorului creează valoare numai atunci când vehiculul are nevoie de acea viteză, poate accepta acea putere și lasă suficient de curând pentru o încărcare mai rapidă pentru a îmbunătăți debitul site-ului. Dacă o mașină rămâne parcata timp de opt ore, puterea foarte mare poate adăuga o valoare redusă pentru afaceri. Dacă un vehicul de livrare are doar 45 de minute între rute, același site poate avea nevoie de încărcare DC.

Avertisment de pe plăcuța de identificare: puterea nominală a încărcătorului nu este o garanție a ceea ce va primi fiecare vehicul. Tensiunea vehiculului, limitele de curent, starea bateriei, temperatura și logica de partajare a puterii pot reduce puterea reală.

SINELINKSeria de încărcare DC integrată SK-N 60–120 kWeste un exemplu: pagina produsului enumeră o limită de 250 A pentru un singur conector, astfel încât tensiunea vehiculului contează atunci când se evaluează dacă puterea nominală a cabinetului poate fi utilizată efectiv.

5. Tratați capacitatea rețelei ca o decizie bugetară, nu doar un număr de inginerie

Un proiect de încărcare poate deveni costisitor atunci când planul de încărcare obligă la modernizarea transformatorului, a service-ului sau a instalației de comutare. Înainte de a selecta echipamentul, întrebați inginerul de șantier sau echipa de utilități cât de multă putere este disponibilă în mod realist după încărcările normale ale clădirii. Răspunsul poate schimba combinația de echipamente mai mult decât o face prețul încărcătorului.

Puterea instalată a încărcătorului și cererea de vârf a site-ului nu sunt același lucru. De exemplu, zece încărcătoare de 22 kW au 220 kW de putere instalată pe plăcuța de identificare. Un site gestionat poate limita în mod intenționat încărcarea vehiculelor electrice sub acest nivel atunci când clădirea este ocupată. Dacă acest lucru este acceptabil, depinde de energia necesară și de fereastra de încărcare.

RecenzieGestionarea încărcării SINELINKiar celControler de echilibrare dinamică a sarciniipentru opțiuni de control compatibile.

6. Construiți faza 1 pentru azi, dar pregătiți șantierul pentru faza 2

Un cumpărător nu trebuie să cumpere fiecare încărcător viitor în prima zi. În multe proiecte, este mai inteligent să instalați suficiente echipamente pentru cererea actuală, pregătind în același timp infrastructura civilă și electrică costisitoare pentru extindere. Acest lucru poate proteja fluxul de numerar fără a crea o fundătură.

Aici achizițiile devin comerciale, nu doar tehnice. Întrebarea nu este „Care este puterea maximă pe care o putem instala?” Este „Ce ar trebui să cheltuim acum și ce ar trebui să ne pregătim acum, astfel încât extinderea ulterioară să fie rapidă și economică?”

7. Comparați costul supradimensionării cu costul subdimensionării

Supradimensionarea și subdimensionarea costă atât bani, dar în moduri diferite. Cumpărătorii ar trebui să modeleze ambele riscuri înainte de a aproba programul echipamentelor.

Un design bun de primă etapă nu este cel mai ieftin site posibil. Este site-ul care îndeplinește nivelul de serviciu necesar, cu suficient spațiu pentru o variație reală de funcționare, evitând în același timp infrastructura pe care cererea nu o justifică încă.

8. Trei scenarii de cumpărător: ce am mări mai întâi?

Scenariul A - 40-spațiu de parcare pentru birouri

Obiectivul comercial este taxarea angajaților, nu schimbarea rapidă de afaceri. Începeți prin a estima câți angajați au nevoie efectiv de încărcare în fiecare zi, energia de care au nevoie în timpul zilei de lucru și dacă mașinile pot rămâne conectate câteva ore. Mai multe porturi AC cu putere gestionată pot crea mai multă valoare decât un număr mic de încărcătoare de mare putere.

Scenariul B - Site de vânzare cu amănuntul cu două grupuri de clienți

Unii vizitatori stau două ore; alții doresc o scurtă oprire de încărcare. Un site mixt poate fi mai atractiv decât alegerea unui tip de încărcător. Folosiți încărcarea AC pentru stații lungi și luați în considerare un număr limitat de poziții DC numai dacă ipotezele privind traficul, timpul de așteptare și veniturile le susțin.

Scenariul C - Flotă de livrare cu un timp de expediere fix

Aici, termenul limită contează mai mult decât timpul mediu de parcare. Calculați energia care trebuie livrată între întoarcerea la bază și următoarea expediere. Apoi testați cel mai prost model de sosire realist. Dacă mai multe vehicule revin cu întârziere, site-ul poate avea nevoie de o putere mai mare sau de o programare mai inteligentă decât sugerează doar energia totală zilnică.

9. Ce ar trebui să întrebe un furnizor serios înainte de a cota

Un citat util nu ar trebui să înceapă cu „Câte încărcătoare vrei?” Ar trebui să înceapă cu proiectul. Dacă un furnizor nu întreabă despre vehicule, capacitatea electrică și modelul de funcționare, oferta poate fi ușor de comparat, dar greu de construit.

Cerințele software trebuie confirmate pentru produsul exact și configurația comandată.

10. Transformați primul dumneavoastră RFQ într-o solicitare de dimensionare a site-ului

În loc să trimiteți doar o cantitate de încărcător, trimiteți un scurt brief de proiect. Oferă furnizorului suficiente informații pentru a recomanda o combinație de echipamente și expune ipoteze care trebuie verificate înainte de cumpărare.

11. Care rută de produs SINELINK se potrivește site-ului?

Pentru parcare comercială de lungă ședere, recenzieProduse de încărcare AC SINELINK. TheÎncărcător AC Izar-CE 7,4 kWeste o configurație publicată pentru piețele de tip 2 și acceptă OCPP 1.6J și echilibrarea dinamică a sarcinii compatibile.

Pentru cerințele comerciale DC, revizuițiÎncărcare DCiar celSeria integrată SK-N 60–120 kW. Proiectele mai mari pot fi evaluateSisteme de încărcare rapidă DC distribuite.

Pentru o prezentare mai largă a produsului, vizitațiHub pentru produse de încărcare SINELINK EV.

12. Înainte de a cumpăra încărcătoare, solicitați o revizuire a site-ului de primă trecere

Dacă proiectul dumneavoastră are deja o listă de vehicule, un plan de parcare sau informații electrice, sunteți suficient de departe pentru a solicita o cotație mai utilă. Nu aveți nevoie de un design perfect înainte de a vorbi cu un furnizor. Aveți nevoie de suficiente informații reale pentru a împiedica citatul să fie generic.

Trimiteți SINELINK tipul dvs. de site, combinația de vehicule, fereastra de încărcare, capacitatea electrică disponibilă, stațiile de încărcare necesare și planul de extindere. Putem revizui opțiunile de produs publicate și putem ajuta la pregătirea unei configurații de pornire a echipamentului pentru ofertă.

Dimensionarea electrică finală, protecția, conectarea la rețea și instalarea trebuie finalizate sau aprobate de profesioniști locali calificați.

Întrebări frecvente

Cum dimensionez un site de încărcare a vehiculelor electrice?

Începeți cu numărul de vehicule, energia necesară per vehicul, timpul de parcare sau de rotație și puterea electrică disponibilă pentru încărcare. Utilizați aceste intrări pentru a alege numărul de porturi și mixul de putere AC/DC, apoi testați perioadele de vârf și creșterea viitoare.

De câte încărcătoare EV am nevoie pentru o parcare comercială?

Nu există un raport fix încărcător-spațiu de parcare. Numărați vehiculele care au nevoie de încărcare în aceeași fereastră de timp, cât timp stau și dacă vehiculele se pot mișca după încărcare. Site-urile cu ședere lungă pot beneficia de mai multe porturi de putere moderată, mai degrabă decât de mai puține încărcătoare de mare putere.

Zece încărcătoare de 22 kW înseamnă că am nevoie de o capacitate de rețea de 220 kW?

Nu neapărat. Puterea instalată pe plăcuța de identificare și cererea de vârf controlată a site-ului sunt diferite. Gestionarea încărcăturii poate limita cererea totală de vehicule electrice sub suma evaluărilor încărcătoarelor, dar cerințele de energie și termenele limită de încărcare trebuie încă respectate.

Ar trebui să instalez încărcătoare rapide DC la un birou sau hotel?

Doar atunci când modelul șoferului și cazul de afaceri justifică o schimbare mai rapidă. Parcarea pe ședere lungă primește adesea mai multă valoare din încărcarea AC și mai multe locuri disponibile. Unele site-uri cu utilizare mixtă beneficiază de o componentă DC mică.

Echilibrarea dinamică a sarcinii poate evita o actualizare a transformatorului?

Poate ajuta un site să mențină încărcarea EV în limita de putere existentă, dar nu poate crea o capacitate electrică suplimentară. Site-ul are încă nevoie de suficientă energie peste fereastra de încărcare disponibilă, iar proiectarea finală necesită o revizuire de inginerie locală.

Câtă capacitate de rezervă ar trebui să las pentru creșterea viitoare a vehiculelor electrice?

Nu există un procent universal. Construiți un scenariu realist de creștere și pregătiți infrastructura costisitoare - spațiu, conducte, capacitatea tabloului de distribuție și trasee de cabluri - astfel încât încărcătoare suplimentare să poată fi adăugate fără a reconstrui amplasamentul.

Care este cea mai mare greșeală de dimensionare a locației de încărcare a vehiculelor electrice?

Cumpărarea echipamentelor înainte de a înțelege cererea vehiculului și amplasamentul electric. Acest lucru poate duce la încărcătoare de mare putere pe care vehiculele nu le pot folosi, prea puține stații de încărcare, upgrade inutile ale rețelei sau un aspect care este costisitor de extins.

Ce ar trebui să trimit SINELINK pentru o ofertă de proiect?

Trimiteți țara, tipul site-ului, cerințele pentru vehicul și conector, vehicule pe zi, energia necesară, timpul de parcare, alimentarea cu energie electrică, ținta încărcătorului, nevoile de rețea sau OCPP, planul de extindere, documentele necesare și programul proiectului.