Tipuri de conectori de încărcare EV în funcție de regiune: Tip 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T și NACS

Alegerea greșită a conectorului de încărcare a vehiculelor electrice poate întârzia un proiect, poate lăsa șoferii să nu poată încărca și poate crea modificări costisitoare după livrare. Acest ghid îi ajută pe cumpărătorii comerciali să evite această problemă. Veți vedea ce tipuri de conector sunt comune în Europa, America de Nord, China, Japonia și alte piețe. Veți învăța, de asemenea, ce să verificați pe fiecare vehicul, cum să manipulați adaptoarele și ce să trimiteți unui furnizor înainte de a comanda. Utilizați tabelul regional și lista de verificare a cumpărătorului pentru a transforma o listă lungă de standarde într-o specificație clară a echipamentului de încărcare.

Selectarea conectorului începe cu priza vehiculului, metoda de încărcare și piața de destinație. Fotografiile ilustrează utilizarea reală a conectorului și nu reprezintă aSINELINKinstalarea proiectului.

Cuprins

1. Care sunt principalele tipuri de conectori de încărcare EV?
2. Tipuri de conectori de încărcare EV în funcție de regiune: Tabel de comparație globală
3. Tip 1 vs Tip 2: Diferențe între conectorii de încărcare AC
4. CCS1 vs CCS2: alegerea unui conector de încărcare rapidă DC
5. NACS (SAE J3400): Ce trebuie să știe cumpărătorii din America de Nord
6. CHAdeMO și GB/T: Considerații privind compatibilitatea regională și achizițiile
7. Cum să verificați compatibilitatea încărcătorului EV înainte de cumpărare
8. Ce configurație de conector este cea mai bună pentru site-ul dvs. comercial de încărcare?
9. Lista de verificare pentru achiziționarea conectorilor de încărcare EV pentru EPC și distribuitori
10. Explorați soluțiile de încărcare SINELINK AC și DC EV
11. Întrebări frecvente despre tipurile de conectori de încărcare EV

1. Care sunt tipurile principale de conectori de încărcare EV?

Un conector de încărcare EV este mufa de la capătul unui cablu de încărcare. Priza vehiculului este priza potrivită de pe mașină. Aceste piese trebuie să se potrivească și să suporte aceeași metodă de încărcare. Încărcătorul și mașina trebuie, de asemenea, să schimbe semnalele de control potrivite. O priză care se potrivește nu dovedește, prin ea însăși, că încărcarea va funcționa.

Principalele nume pe care le veți vedea în proiectele internaționale sunt Type 1 (SAE J1772), Type 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T și SAE J3400 (NACS). Unele nume descriu o conexiune AC. Alții descriu încărcarea rapidă DC. J3400 poate suporta atât AC cât și DC cu același design de conector fizic.

Conectorii AC și DC nu sunt aceeași decizie

În cazul încărcării cu curent alternativ, vehiculul folosește încărcătorul de bord pentru a converti energia CA în CC pentru baterie. În încărcarea DC, stația de încărcare realizează conversia puterii. Acesta este motivul pentru care un vehicul poate accepta un conector AC și un conector DC diferit. Alegerea conectorului trebuie să se potrivească atât cu metoda de încărcare, cât și cu vehiculul.

Dacă aveți nevoie de o explicație simplă a vitezei de încărcare înainte de a alege conectorii, consultațiNivelurile de încărcare EV explicate. Pentru un design mai larg al site-ului, începeți cuGhidul cumpărătorului pentru infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice comerciale.

Nu confundați un conector cu un protocol de comunicare

Un conector este o interfață fizică. Comunicarea vehicul-încărcător este un alt nivel. Software-ul backend utilizează încă o altă conexiune, cum ar fi OCPP, între încărcător și sistemul de gestionare a încărcării. Puteți avea priza potrivită, dar configurația de comunicare greșită a vehiculului. Puteți avea, de asemenea, o conexiune de vehicul funcțională, dar fără acces backend sau integrare de plată. Citiți cele existentePrezentare generală a protocoalelor de încărcare a vehiculelor electricepentru mai mult context. O comparație mai profundă a versiunilor este planificată înOCPP 1.6J vs OCPP 2.0.1

2. Tipuri de conectori de încărcare EV în funcție de regiune: Tabel de comparație globală

Utilizați acest tabel pentru planificarea timpurie, nu ca aprobare legală sau tehnică finală. Combinațiile de conectori se pot schimba cu mașinile importate, contractele de flotă, modelele noi de vehicule și regulile locale. Încărcătoarele publice pot avea nevoie de o interfață specifică chiar și atunci când flotele private au mai multă flexibilitate.

Forma admisiei este doar o verificare de compatibilitate; limitele electrice și comunicarea de încărcare trebuie să se potrivească și ele.

Comisia Europeană stabilește cerințe specifice de interoperabilitate a conectorilor pentru infrastructura publică acoperită în temeiul AFIR. Alte țări își urmează propriile cadre. De exemplu, revizuirea regională a CharIN identifică diferite opțiuni de piață în Asia. De aceea, „un încărcător pentru toată Asia” nu este o specificație de cumpărare sigură.

3. Tip 1 vs Tip 2: Diferențe între conectorii de încărcare AC

Tip 1 / SAE J1772

Tipul 1, numit și SAE J1772, este o interfață de încărcare CA familiară în America de Nord. Este folosit de multe vehicule cu o admisie J1772. Într-o parcare comercială, poate deservi mașini care stau câteva ore. Rata reală de încărcare depinde în continuare de alimentarea site-ului și de încărcătorul de bord al mașinii. Numele conectorului singur nu vă spune câți kilowați va lua vehiculul.

Tip 2 / IEC 62196-2

Tipul 2 este interfața AC comună în Europa. Poate fi utilizat în aranjamente de încărcare CA monofazată și trifazată, în funcție de vehicul și de instalare. O priză sau un cablu de tip 2 nu garantează că fiecare mașină va folosi energie trifazată. Unele mașini acceptă doar AC monofazat. Alții au limite mai mici pentru încărcătorul de la bord decât ratingul wallbox-ului.

Cu ce ​​ar trebui să compare un cumpărător comercial?

Începeți cu admisia vehiculului. Apoi verificați tensiunea de alimentare, aranjarea fazelor, curentul nominal, designul cablului, formatul prizei sau al cablului legat și regulile electrice locale. Întrebați cine va furniza cablul atunci când unitatea are o priză mai degrabă decât un cablu fix. Acest mic detaliu afectează experiența utilizatorului, riscul de furt și funcționarea de zi cu zi.

Dacă proiectul dvs. este în principal birouri, hoteluri sau parcare de lungă durată, consultați SINELINKCategoria de produse de încărcare AC. Pentru o decizie separată a site-ului AC-versus-DC, a se vedeaÎncărcare AC vs DC: de ce are nevoie de fapt site-ul dvs.?

4. CCS1 vs CCS2: Alegerea unui conector de încărcare rapidă DC

CCS1 și CCS2 fac ambele parte din sistemul de încărcare combinată

CCS adaugă contacte DC dedicate unui aspect de intrare AC. CCS1 este construit în jurul familiei de tip 1. CCS2 este construit în jurul familiei Type 2. Ambele sunt folosite pentru încărcare rapidă DC, dar mufele nu sunt interschimbabile fizic. Un cablu CCS1 nu se va conecta pur și simplu la o priză CCS2 a vehiculului.

Pentru o comandă de încărcător, cuvintele „CCS accepted” nu sunt suficiente. Comanda dvs. trebuie să menționeze CCS1 sau CCS2, intervalul necesar de tensiune de ieșire, curentul nominal, lungimea cablului, designul de răcire, dacă este cazul, și modelele de vehicule prevăzute. De asemenea, ar trebui să definească funcțiile de comunicare de care au nevoie vehiculele țintă.

Poate un site să ofere ambele tipuri de conector?

Un proiect poate utiliza încărcătoare separate, ieșiri separate sau o configurație mixtă aprobată de furnizor. Răspunsul depinde de platforma hardware. Nu presupuneți că două cabluri înseamnă că două vehicule se pot încărca întotdeauna la putere maximă în același timp. Solicitați numărul de sesiuni de încărcare simultane și regula de partajare a puterii. Aceste puncte contează pentru locurile publice aglomerate și depozitele de flote.

De exemplu, SINELINK listează aÎncărcător nord american SEC 160 kW DCcu configurații CCS1/NACS și un separatInterval european de încărcare SEC DCcu configurații orientate spre CCS2. Opțiunile enumerate depind de model și de comandă. Confirmați fișa de date aprobată și configurația conectorului înainte de a face o reclamație către client.

Referințe de produse SINELINK pentru configurațiile nord-americane CCS1/J3400 și europene orientate spre CCS2. Confirmați varianta de conector comandată în fișa de date aprobată.

5. NACS (SAE J3400): Ce trebuie să știe cumpărătorii din America de Nord

NACS a început ca un design de conector Tesla. SAE menține acum familia standard J3400 pentru sistemul de încărcare nord-american. J3400 este relevant atât pentru încărcarea AC, cât și pentru încărcarea DC. SAE J3400/2 acoperă dimensiunile conectorului și admisiei. Acest lucru oferă cumpărătorilor o referință tehnică mai clară decât expresia mai veche, informală, „priză Tesla”.

J3400 înlocuiește CCS1 peste tot?

Nu. Flota de vehicule nord-americane este mixtă, iar schimbarea necesită timp. Multe mașini au încă prize CCS1 DC sau prize J1772 AC. Unele vehicule mai noi folosesc J3400. Un site comercial poate avea nevoie să deservească ambele grupuri. Revizuiți modelele de vehicule așteptate pe site, nu doar anunțurile viitoare ale producătorului.

Adaptoarele nu elimină toate verificările de compatibilitate

Un adaptor poate ajuta în unele cazuri, dar numai atunci când vehiculul, adaptorul, încărcătorul și rețeaua de încărcare acceptă această utilizare. Un adaptor de conector nu modifică limitele bateriei mașinii. Nu garantează accesul la o rețea privată. Nu transformă fiecare adaptor AC într-un adaptor DC. Verificați instrucțiunile producătorului vehiculului și orice listă de adaptoare aprobate. Nu promite compatibilitate universală NACS la CCS.

Pentru proiectele nord-americane, includeți o întrebare simplă în RFQ: „Ce modele exacte de vehicule J3400 și CCS1 trebuie să încarce la lansare?” Acest lucru este mai util decât să întrebați doar dacă o unitate este „gata NACS”.

6. CHAdeMO și GB/T: Considerații privind compatibilitatea regională și achizițiile

CHAdeMO: încă relevant pentru vehiculele instalate

CHAdeMO este o interfață de încărcare rapidă DC cu o istorie lungă în Japonia și în unele vehicule japoneze exportate. Rolul său diferă în funcție de piață. În unele locuri, încărcătoarele noi se concentrează pe CCS sau J3400. Cu toate acestea, o flotă cu vehicule CHAdeMO poate avea nevoie de service CHAdeMO de ani de zile. Verificați numărul acelor vehicule și rutele lor zilnice înainte de a elimina acea opțiune dintr-un plan de site.

GB/T: important pentru China și proiectele de flotă transfrontalieră

China folosește interfețe de încărcare GB/T. Cumpărătorii ar trebui să distingă GB/T AC și GB/T DC. De asemenea, ar trebui să verifice ediția standardelor aplicabile și cerințele de comunicare cu vehiculul. Nu presupuneți că un încărcător creat pentru CCS2 va funcționa cu un vehicul GB/T, deoarece ambele pot furniza curent continuu. Potrivirea mecanică, comunicarea și controlul siguranței contează.

Un exemplu practic de import

Imaginați-vă o companie de logistică care cumpără vehicule electrice dintr-o țară și încarcă echipamente din alta. Vânzătorul de vehicule spune că camioanele acceptă încărcare rapidă DC. Furnizorul de încărcător spune că dulapul său are o putere nominală de 120 kW. Acele declarații lasă încă un gol major. Cumpărătorul trebuie să se potrivească cu priza vehiculului, fereastra de tensiune, limita de curent, comportamentul de comunicare și conectorul încărcătorului. O potrivire eșuată poate necesita cabluri noi, hardware nou sau o schimbare a planului de flotă.

SINELINKSeria de stații de încărcare DC integrate de 60–120 kWlistează interfețele configurabile CCS2, GB/T sau CCS1. Asta nu înseamnă că toate versiunile sunt interschimbabile în domeniu. Solicitați versiunea exactă a conectorului comandată și documentația de testare a acesteia.

7. Cum să verificați compatibilitatea încărcătorului EV înainte de cumpărare

Aceasta este cea mai importantă parte a procesului de cumpărare. Nu vă bazați pe o singură linie care spune „compatibil cu toate vehiculele electrice”. Solicitați dovezi împotriva listei dvs. de vehicule.

Pasul 1 - Identificați vehiculele

Listați marca, modelul, anul modelului și versiunea de piață a fiecărui vehicul. Adăugați tipul de intrare AC și tipul de intrare DC. Dacă planificați un site public, utilizați datele de înregistrare locale sau datele despre cererea operatorului, acolo unde sunt disponibile. Nu utilizați o medie globală ca înlocuitor pentru cererea locală.

Pasul 2 - Potriviți limitele electrice

Pentru încărcarea CA, comparați alimentarea cutiei de perete și încărcătorul de la bordul vehiculului. Pentru încărcarea DC, comparați intervalul de tensiune al încărcătorului, limita curentului conectorului și puterea nominală cu tensiunea bateriei și curba de încărcare. Un dulap de 200 kW nu înseamnă că fiecare mașină conectată se va încărca la 200 kW. Puterea poate fi mai mică din cauza stării bateriei, a temperaturii, a limitelor vehiculului sau a capacității comune a site-ului.

Pasul 3 - Confirmați comunicarea și software-ul

Întrebați furnizorul care standarde și versiuni de comunicații ale vehiculului sunt acceptate pentru configurația comandată. Verificați controlul pornire/oprire, autorizarea, raportarea erorilor și backend-ul dorit. OCPP este o interfață de backend. Nu este un substitut pentru compatibilitatea vehicul-încărcător. Dacă proiectul dvs. folosește mai multe mărci de încărcare, testați întregul sistem înainte de lansare.

Pasul 4 - Verificați cablurile, adaptoarele și utilizarea reală

Verificați lungimea cablului, întinderea de la locul de parcare, eliberarea tensiunii, manipularea conectorilor, protecția carcasei, clima și întreținerea. Dacă sunt necesare adaptoare, obțineți aprobarea scrisă pentru vehicul și metoda de încărcare. Rulați o încărcare pilot pe vehicule reprezentative acolo unde este posibil. Păstrați evidența testului împreună cu documentele de comandă.

8. Ce configurație de conector este cea mai bună pentru site-ul dvs. comercial de încărcare?

Parcare pentru birouri și retail

Șoferii rămân adesea suficient de mult pentru încărcarea AC. Începeți cu mixul local de vehicule. Un birou european poate avea nevoie de locații de tip 2 AC. Un site nord-american poate avea nevoie de acces J1772 și J3400. Dacă vizitatorii conduc mai multe mașini diferite, întrebați dacă formatul încărcătorului simplifică utilizarea cablului. Apoi examinați puterea disponibilă a clădirii și orice plan de gestionare a sarcinii.

Site public de încărcare rapidă DC

Vizitele scurte fac disponibilitatea conectorului mai importantă. Un încărcător rapid cu priza greșită nu servește nimănui. Utilizați traficul local și datele vehiculului pentru a alege CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO sau GB/T, după caz. Întrebați câte vehicule se pot încărca simultan și ce putere poate furniza fiecare ieșire. Dispunerea stației trebuie să permită mașinilor cu diferite locații de intrare să ajungă la cablu în siguranță.

Depozitul de flote

Cumpărătorii de flote au un avantaj: pot denumi adesea fiecare model de vehicul. Folosește acea listă. Dacă toate vehiculele au o singură familie de conectori, o configurație concentrată poate reduce costurile și complexitatea serviciilor. Dacă flota se va schimba, planificați și următoarele comenzi de vehicule. Pentru dimensionarea depozitului, veziCum să dimensionați site-ul de încărcare [B5]. Pentru partajarea puterii, veziEchilibrare dinamică a sarcinii [B6].

Proiecte multibrand sau transfrontaliere

Pentru flotele mixte și distribuitorii de export, construiți o matrice de conectori înainte de a alege hardware. Includeți țara, marca vehiculului, tipul de admisie, metoda de încărcare, timpul de așteptare și standardul local. Dacă site-ul are nevoie de mai multe tehnologii de încărcare, comparați arhitecturile integrate și distribuite ca parte a proiectării sistemului. Articolul planificatSplit-Type vs. încărcare DC integrată [ B7]va acoperi acea decizie separată.

Un site cu mai multe locații are nevoie de alegeri ale conectorilor bazate pe populația reală a vehiculului, aspectul compartimentului și planul de încărcare simultană.

9. Lista de verificare pentru achiziționarea conectorilor de încărcare EV pentru EPC și distribuitori

Utilizați această listă în primul dumneavoastră RFQ. Ajută un furnizor să recomande mai rapid versiunea potrivită. De asemenea, reduce șansa de a primi o ofertă care pare completă, dar omite decizia conectorului.

• Țara și orașul de destinație; instalații publice, private sau de flotă.
• Marca vehiculului, modelul, anul modelului și dimensiunea țintă a flotei; Tipuri de intrare AC și DC.
• Numărul de stații de încărcare; sesiuni zilnice preconizate; timpul mediu de parcare.
• Familia de conectori necesară pentru fiecare ieșire: Tip 1, Tip 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO sau GB/T.
• Limita disponibilă pentru tensiunea rețelei, frecvența, fază și puterea totală a amplasamentului.
• Puterea de încărcare așteptată, intervalul de tensiune de ieșire și cerințele privind curentul conectorului.
• Lungimea cablului, aspectul de parcare, tipul de montare, expunerea la intemperii și temperatura de funcționare.
• Cerințe de rețea, OCPP, acces utilizator, plată, monitorizare și servicii locale.
• Aprobările de piață aplicabile, rapoartele de testare, etichetarea și revizuirea instalării.
• Cantitate, program de livrare, piese de schimb, termeni de garanție și plan de extindere viitor.

Solicitați fișa tehnică finală a modelului și o fișă de configurare specifică comenzii. Dacă proiectul este reglementat, confirmați starea de aprobare pentru varianta exactă. Un certificat pentru un produs sau regiune nu trebuie tratat ca o dovadă pentru fiecare versiune de încărcător. Cel planificatCertificari pentru încărcătorul EV: ce trebuie să verificați înainte de a importava acoperi acest lucru în profunzime. SINELINK îi descrie, de asemeneacapabilități de inginerie și de revizuire a calității.

10. Explorați soluțiile de încărcare SINELINK AC și DC EV

SINELINK oferăEchipament de încărcare ACpentru parcare de lungă ședere șiEchipament de încărcare DCpentru o întoarcere mai rapidă a vehiculului. Paginile de produse arată diferite opțiuni regionale de conectare și alimentare. Sunt un punct de plecare, nu un substitut pentru fișa de configurare aprobată. Pentru o revizuire completă a site-ului, consultațiSoluții de încărcare EVsau răsfoițiHub pentru produse de încărcare EV.

Ai nevoie de ajutor pentru a alege un conector pentru țara ta? Trimiteți-ne piața de destinație, lista de vehicule, cerințele AC sau DC, puterea de încărcare, numărul de prize și alimentarea pe site. Putem analiza opțiunile în raport cu configurația produsului disponibilă pentru proiectul dvs. E-mailsales@sinelinkenergy.com.

Concluzie: alegeți mai întâi conectorul dintre cerințele vehiculului și ale pieței. Apoi alegeți puterea încărcătorului și designul site-ului. Această comandă ajută la evitarea modificărilor costisitoare după instalare.

11. Întrebări frecvente despre tipurile de conectori de încărcare EV