Costul stației de încărcare EV: pentru ce cumpărătorii uită să bugeteze

Vizual ilustrativ, nu o fotografie reală a proiectului SINELINK.

Cotația pentru încărcător nu este bugetul proiectului

Dacă bugetați un proiect comercial de încărcare a vehiculelor electrice, nu începeți doar cu prețul încărcătorului. Costul instalat poate include, de asemenea, lucrări de transformare sau de comutație, cabluri și șanțuri, fundații, permise, hardware de plată, taxe de backend, punere în funcțiune, piese de schimb, upgrade de utilități, taxe la cerere și întreținere. Cel mai ieftin încărcător poate deveni, prin urmare, cel mai scump proiect dacă necesită lucrări suplimentare la șantier sau generează costuri de operare mai mari ulterior.

Acest ghid arată cumpărătorilor care sunt liniile de cost pentru a stabili prețul înainte de o comandă de achiziție, ce decizii tehnice modifică costul total și ce informații să includă într-un RFQ. Dacă încă vă decideți dacă site-ul ar trebui să folosească AC, DC sau o configurație mixtă, începeți cuÎncărcare AC vs DC pentru site-uri comerciale. Pentru secvența completă a proiectului, utilizațiGhidul cumpărătorului pentru infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice comerciale.

1. Greșeala: compararea prețurilor încărcătoarelor înainte de a defini proiectul

Un furnizor poate oferta un încărcător în câteva minute. Un buget de proiect de încredere necesită mai multă muncă, deoarece hardware-ul este doar o linie într-un sistem mai mare. Cumpărătorii compară adesea două prețuri de echipamente care nu includ același domeniu.

Înainte de a întreba: Cât costă un încărcător de 120 kW?, definiți cazul de utilizare, puterea disponibilă, numărul de compartimente și planul de extindere. TheHub pentru produse de încărcare SINELINK EVarată principalele categorii de AC, DC integrat, DC distribuit, management și module de putere, dar configurația proiectului ar trebui să fie pe primul loc.

2. Construiți bugetul în cinci straturi

Vizual ilustrativ – o diagramă a structurii costurilor; validați toate liniile de cost pentru proiectul specific.

3. Costul hardware: cumpărați puterea pe care site-ul o poate folosi efectiv

Un încărcător cu rating mai mare nu este automat o investiție mai bună. Acceptarea vehiculului, limitele de curent, timpul de reședință și capacitatea rețelei pot împiedica amplasamentul să utilizeze puterea de pe plăcuța de identificare. De aceea ar trebui să selectați o platformă integrată de 60-120 kW, cum ar fiSeria SK-Npe baza mixului de vehicule așteptat și a limitelor electrice ale amplasamentului, nu numai a ratingului de catalog.

Pentru parcare lungă,Produse de încărcare ACpoate crea adesea mai multe stații de încărcare utilizabile per unitate de capacitate electrică și capital. Pentru site-urile cu rotație scurtă,Produse de încărcare DCpoate fi necesar, dar restul bugetului site-ului devine în mod normal mai important pe măsură ce puterea crește.

4. Conexiunea la rețea și upgrade-urile electrice pot decide dacă proiectul este viabil

Înainte de a vă angaja în hardware, întrebați utilitarul sau proiectantul electric ce poate suporta de fapt site-ul. Un proiect se poate schimba complet atunci când transformatorul existent, intrarea de serviciu sau rețeaua din amonte au spațiu suficient.

• Confirmați valoarea nominală a transformatorului existent, cererea de vârf măsurată și capacitatea de rezervă realistă.
• Întrebați dacă utilitatea necesită un nou studiu de service, transformator, contor sau protecție.
• Prețul aparatului de distribuție, cablul de alimentare, protecție și contorizare ca parte a proiectului de încărcare, nu ca lucrări de șantier care urmează să fie decise ulterior.
• Separați lucrările de pregătire din partea utilităților de lucrările electrice ale clientului, astfel încât responsabilitatea să fie clară.

Dacă cererea combinată de încărcător a proiectului este mai mare decât capacitatea disponibilă a site-ului, examinați mai întâiCum să dimensionați site-ul de încărcare a vehiculelor electrice fără a cheltui prea multsi apoiEchilibrare dinamică a sarcinii pentru încărcarea vehiculelor electrice comerciale. Gestionarea sarcinii poate reduce cererea de vârf inutilă sau poate întârzia o actualizare, dar nu înlocuiește proiectarea electrică adecvată.

5. Lucrări civile: linia de cost care se modifică după examinarea șantierului

Două site-uri care folosesc același încărcător pot avea costuri de instalare foarte diferite. Diferența este adesea subterană: lungimea traseului de cabluri, șanțuri, pavaj, drenaj, fundații și refacere.

Vizual ilustrativ – o imagine vizuală a unui plan tehnic de amplasament; studiul local și proiectarea civilă rămân necesare.

6. DC integrat vs split: arhitectura modifică atât costul de capital, cât și costul de expansiune

Încărcătoarele DC integrate pot fi mai ușor de instalat în locații mai mici sau stabile. Sistemele împărțite sau distribuite pot avea mai mult sens atunci când multe stații de încărcare împart un grup de energie sau când extinderea viitoare este importantă. Comparația corectă nu este prețul cabinetului versus prețul cabinetului; este costul întregului sit pe perioada de creștere planificată. VedeaSplit-Type vs. încărcare DC integrată: care design se potrivește proiectului dvs.?.

Pentru proiecte mai mari cu dozatoare multiple, consultați SINELINKsisteme de încărcare rapidă DC distribuiteca referință pentru arhitectura produsului.

7. Costul de întreținere începe cu arhitectura hardware

Prețul de achiziție nu arată ce se întâmplă atunci când un modul de alimentare, un cablu, un ventilator, un dispozitiv de plată sau o componentă de comunicare se defectează. Un încărcător modular poate reduce aria de reparație, dar cumpărătorii ar trebui să verifice procesul real de înlocuire și planul de piese de schimb. SINELINK'sModul de putere încărcător de 40 kWeste un exemplu de bloc de construcție modular utilizat în platformele DC compatibile. Pentru lista de verificare a cumpărătorului privind cererile de schimb la cald, redundanță și piese de schimb, consultațiModule de alimentare pentru încărcătoare EV: Ce ar trebui să verifice cumpărătorii înainte de a comanda încărcătoare rapide DC.

Pentru timpul de funcționare la nivel de contract, timpul de răspuns și cerințele post-vânzare, continuațiD15: Perioada de funcționare a încărcătorului EV și post-vânzare: ce ar trebui să includă cumpărătorii în acordul cu furnizorul.

8. Software-ul, plata și conectivitatea sunt costuri recurente ale proiectului

Încărcarea conectată adaugă costuri care ar putea să nu apară în cotația hardware: licențe backend, SIM/date, procesare plăți, roaming, serviciu terminal de plată, asistență pentru securitate cibernetică și întreținere software. Acestea pot fi mici pentru fiecare încărcător, dar pot fi materiale într-o rețea.

Dacă proiectul folosește un backend sau mai multe straturi de control, definiți arhitectura de comunicare înainte de a comanda. SINELINK'sGhid de planificare a protocolului de încărcare a vehiculelor electriceexplică separarea dintre comunicarea încărcător-la-backend și controlul local al site-ului. De asemenea, puteți revizuiManagementul încărcăriipentru categoriile de control disponibile.

9. Costul energiei electrice nu este doar kWh: cererea de vârf poate schimba cazul de afaceri

Tarifele comerciale variază în funcție de țară și utilitate. Pe unele piețe, factura include o taxă legată de cea mai mare cerere măsurată în timpul perioadei de facturare. Prin urmare, un site de încărcare rapidă poate crea un cost de operare mare chiar și atunci când vânzările totale de energie sunt încă scăzute.

Nu copiați o ipoteză generală a cererii-taxare în modelul dvs. financiar. Obțineți tariful site-ului, definiția intervalului și tarifele de vârf aplicabile de la utilitatea locală. Apoi modelați vârful așteptat al site-ului și evaluați dacă programarea, controlul la nivel de site sau stocarea îl pot reduce. Pentru acest subiect, link laC11: Taxele la cererea de încărcare a vehiculelor electrice: de ce un site de încărcare rapidă poate costa mai mult decât se aștepta.

Acolo unde este compatibil, aControler de echilibrare dinamică a sarciniipoate ajuta la coordonarea curentului de încărcare cu capacitatea disponibilă a amplasamentului în aplicațiile AC adecvate. Nu presupuneți că un controler se potrivește pentru fiecare încărcător sau pentru fiecare site comercial; compatibilitatea și domeniul de control trebuie verificate.

10. Autorizațiile, proiectarea, punerea în funcțiune și „costurile soft” aparțin bugetului

Permisele, revizuirea ingineriei, aplicațiile de utilități, inspecțiile, managementul proiectelor și energizarea sunt costuri reale ale proiectului, chiar dacă nu ajung în cutia încărcătorului. Ele creează, de asemenea, riscuri de program. O alimentare întârziată poate lăsa echipamentele plătite să rămână inactiv.

Fezabilitatea site-ului trebuie verificată înainte ca hardware-ul să fie blocat. Fluxul de lucru complet pentru selectarea site-ului și conectarea la rețea face parteC12: Cum să alegeți un loc de încărcare a vehiculelor electrice înainte de a cumpăra încărcătoarele.

Un reper util, dar nu o citație

Pentru contextul SUA, Centrul de Date pentru Combustibili Alternativi al Departamentului de Energie al SUA afirmă că costurile de instalare a încărcătoarelor rapide DC pot varia între 20.000 USD și 60.000 USD per conector, în funcție de puterea încărcătorului și de condițiile amplasamentului. DOE separă, de asemenea, costurile de echipamente, instalare, operare și întreținere, inclusiv taxele la cerere și taxele de rețea. Aceste cifre sunt doar referințe de planificare. Nu sunt cotații SINELINK și nu trebuie transferate direct în altă țară, utilitate sau proiect.

Lecția comercială este mai importantă decât criteriul de referință exact: condițiile site-ului pot determina costul de instalare suficient de mult încât cumpărătorii ar trebui să compare întregul domeniu de aplicare al proiectului, mai degrabă decât prețul doar al încărcătorului.

Odată ce costul total al proiectului este definit, următoarea întrebare este dacă utilizarea preconizată poate sprijini investiția. Continuați săRentabilitatea investiției stației de încărcare EV: de câtă utilizare are de fapt nevoie site-ul dvs.?.

11. Șapte moduri de a reduce costul proiectului fără a cumpăra echipament greșit

• Dimensiunea din timpul de staţionare a vehiculului şi necesarul de energie, nu de la cel mai mare încărcător disponibil.
• Confirmați spațiul de rețea înainte de a finaliza cantitatea de încărcător.
• Fazați proiectul atunci când cererea este incertă, dar instalați conducte de rezervă și capacitate electrică acolo unde este economic.
• Utilizați gestionarea încărcăturii acolo unde rezolvă o problemă reală de capacitate a site-ului, mai degrabă decât ca o caracteristică de casetă de selectare.
• Comparați arhitecturile DC integrate și distribuite în ceea ce privește costul de expansiune pe trei ani, nu numai cheltuielile pentru prima zi.
• Definiți backend-ul, plata și domeniul de conectivitate înainte de expediere pentru a evita costurile de modernizare.
• Cumpărați un plan practic de piese de schimb și service cu echipamentul în loc să-l negociați după o defecțiune.

12. Ce să includeți într-un RFQ pentru costul de încărcare a unui vehicul electric

Un RFQ util oferă furnizorului suficiente informații pentru a separa prețul hardware-ului de riscurile proiectului. Trimiteți următoarele:

• Piața de destinație: țară, oraș, conector aplicabil și așteptări de certificare.
• Vehicule: tipuri de vehicule, interval de tensiune a bateriei, conector și sesiuni zilnice.
• Timp de parcare/turnaround: timp de parcare tipic și cel mai rău caz.
• Sursa electrică a amplasamentului: tensiune, fază, transformator/serviciu nominal și vârf măsurat, dacă este disponibil.
• Cerințe pentru încărcător: amestec AC/DC, cantitate, putere per priză și sesiuni simultane.
• Aspect: plan de golf, poziția încăperii electrice și distanțe aproximative ale cablurilor.
• Control/plată: backend, OCPP, RFID/aplicație, terminal de plată și management al încărcăturii.
• Extindere: număr de golfuri și putere estimată în 2/3 ani.
• Așteptări de service: garanție, piese de schimb, asistență la distanță, service local și disponibilitate țintă.
• Domeniul comercial: așteptări EXW/FOB/CIF/DDP, domeniul de aplicare și responsabilitatea de punere în funcțiune.

Pentru configurarea produsului, revizuițiSoluții de încărcare SINELINK EVsau trimiteți datele proiectului cătresales@sinelinkenergy.compentru o ofertă specifică proiectului.

Înainte de a compara citatele, comparați ceea ce lipsește

Cel mai mic preț pentru încărcător nu este automat cel mai mic cost al proiectului. Solicitați fiecărui ofertant să separe echipamentele, opțiunile necesare, ipotezele electrice, software-ul, punerea în funcțiune, piese de schimb și service. Dacă o ofertă este mult mai ieftină, identificați care domeniu de aplicare este absent înainte de a o trata ca pe o economie.

Pentru o revizuire a proiectului SINELINK, trimiteți țara de destinație, cantitatea de încărcător, vehiculele așteptate, puterea site-ului, aspectul, viteza de încărcare necesară, cerințele de control și planul de extindere. Putem folosi aceste informații pentru a recomanda o configurație hardware și un domeniu de ofertă, mai degrabă decât să citam un încărcător izolat.

Întrebări frecvente

Cât costă o stație comercială de încărcare pentru EV?

Nu există un număr unic de încredere. Costul total al proiectului poate include încărcătoare, modernizări electrice, lucrări civile, conexiune la utilități, software, punere în funcțiune, sisteme de plată, taxe de întreținere și operare. Prețuiți domeniul de aplicare al site-ului înainte de a compara ofertele de echipamente.

Încărcătorul este de obicei cel mai mare cost?

Nu întotdeauna. În locurile care au nevoie de lucrări de transformare, trasee lungi de cabluri, șanțuri sau armare a utilităților, infrastructura poate rivaliza sau depăși costul hardware. Condițiile site-ului decid echilibrul.

De ce două site-uri care folosesc același încărcător pot costa sume foarte diferite?

Distanța până la sursa electrică, capacitatea de rezervă existentă, condițiile solului, permisele, traseele cablurilor, fundațiile și forța de muncă locală pot modifica în mod substanțial costul de instalare.

Echilibrarea dinamică a sarcinii poate reduce costul proiectului?

Uneori. Dacă constrângerea este capacitatea disponibilă a site-ului, gestionarea încărcării poate ajuta la alocarea energiei și poate întârzia sau reduce o actualizare. Nu înlocuiește designul electric, iar economiile depind de tarif, mixul încărcătorului și profilul de sarcină.

Este încărcarea DC de tip split mai ieftină decât încărcarea DC integrată?

Nu automat. Sistemele split pot necesita mai multe lucrări de inginerie și distribuție DC, dar pot reduce costurile de extindere sau pot îmbunătăți utilizarea energiei la locații mai mari cu mai multe locații. Comparați întregul site planificat, nu un singur cabinet.

Pentru ce costuri recurente ar trebui să bugeteze cumpărătorii?

Electricitatea, taxele la cerere, acolo unde este cazul, taxele de backend și de conectivitate, procesarea plăților, întreținerea, piesele de schimb, service-ul pe teren și logistica în garanție pot reveni toate după punerea în funcțiune.

Ce informații ar trebui să trimit pentru o ofertă de proiect?

Trimiteți țara, cerințele pentru vehicul și conector, sursa electrică disponibilă, cantitatea și puterea încărcătorului, cererea de încărcare simultană, aspectul site-ului, distanța cablurilor, nevoile de software/plată, programul și planul de extindere viitor.

Cum pot compara în mod corect doi furnizori de încărcătoare EV?

Faceți ambii furnizori să citeze același domeniu de aplicare și ipoteze. Hardware separat pentru încărcător, opțiuni, software, punere în funcțiune, piese de schimb și post-vânzare. Apoi comparați potrivirea tehnică, riscul ciclului de viață și domeniul total, mai degrabă decât prețul principal al echipamentului.

DOMENIUL COTATĂRII SPECIFICE PROIECTULUI

Începeți cu intrările site-ului, nu cu un preț al încărcătorului.

Distribuiți țara, cantitatea de încărcător, vehiculele așteptate, puterea amplasamentului, aspectul, viteza de încărcare, cerințele de control și planul de extindere. Vom ajuta la definirea unei configurații de produs și a domeniului de cotație pentru discuție.